上市公司員工薪酬標(biāo)準(zhǔn)(公司美股上市員工股權(quán)如何賣)

薪酬是技術(shù)密集型設(shè)計(jì)企業(yè)的最核心的激勵(lì)要素,合理的薪酬水平不僅能提升企業(yè)的吸引力,還能有效促進(jìn)員工的積極性。上市交通設(shè)計(jì)公司的薪酬如何呢?本文挑選了9家在上市交通設(shè)計(jì)公司,分別為華設(shè)集團(tuán)、地鐵設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)總院、設(shè)研院、勘設(shè)股份、蘇交科、合誠股份、城建設(shè)計(jì)和貴交科,看看哪家公司薪酬令人心動(dòng)吧。

人均薪酬情況:地鐵設(shè)計(jì)第一,城建設(shè)計(jì)第二

根據(jù)上市公司年報(bào)披露,9家上市交通設(shè)計(jì)公司,人均薪酬最高的是地鐵設(shè)計(jì),2020年人均薪酬達(dá)到54.8萬元。地鐵設(shè)計(jì)于2020年成功實(shí)現(xiàn)IPO上市上市公司員工薪酬標(biāo)準(zhǔn),成為國內(nèi)首家以城市軌道交通工程咨詢?yōu)橹鳂I(yè)的A股上市公司,同時(shí)地處粵港澳大灣區(qū),為公司進(jìn)一步開拓生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和做大做強(qiáng)提供有力支撐。城建設(shè)計(jì)以人均薪酬41.2萬,排名第二,與北京的經(jīng)濟(jì)水平及激烈的人才競爭環(huán)境也存在一定的關(guān)系。勘設(shè)股份、合誠股份和貴交科人均薪酬排名靠后,分別為16.4萬元、12.4萬元和10.9萬元。

將9家上市交通設(shè)計(jì)公司的人均薪酬分為3個(gè)梯隊(duì):

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第一梯隊(duì)為30萬元及以上:2家,地鐵設(shè)計(jì)、城建設(shè)計(jì);

第二梯隊(duì)為20—30萬:4家,華設(shè)集團(tuán)、設(shè)計(jì)總院、設(shè)研院、蘇交科;

第三梯隊(duì)為20萬元以下:3家,勘設(shè)股份、合誠股份、貴交科。

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哪家上市交通設(shè)計(jì)公司薪酬最令你心動(dòng)

(注:人均薪酬=(期末應(yīng)付職工薪酬-期初應(yīng)付職工薪酬+支付給職工以及為職工支付的現(xiàn)金)/總?cè)藬?shù))

人均營收:城建設(shè)計(jì)第一,地鐵設(shè)計(jì)第二

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9家上市交通設(shè)計(jì)公司的人均營收差異較大,多數(shù)企業(yè)的人均營收在60-90萬之間。2020年城建設(shè)計(jì)的人均營收為227.5萬元,排名第一,約為排名第二的地鐵設(shè)計(jì)的人均營收的兩倍。城建設(shè)計(jì)2020年?duì)I收的63.27%為工程總承包業(yè)務(wù)。人均營收超100萬的企業(yè)有三家,分別為城建設(shè)計(jì)、地鐵設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)總院。合誠股份和貴交科的人均營收不足50萬。貴交科2020年受新冠疫情影響較大,公司2020年2-3月份業(yè)務(wù)未能正常開展,下半年合同存量減少,營業(yè)收入大幅下降。

將9家上市交通設(shè)計(jì)公司的人均營收分為3個(gè)梯隊(duì):

第一梯隊(duì)為100萬元及以上:3家,城建設(shè)計(jì)、地鐵設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)總院。

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第二梯隊(duì)為60—100萬元:4家,華設(shè)集團(tuán)、設(shè)研院、蘇交科和勘設(shè)股份。

第三梯隊(duì)為60萬元以下:2家,合誠股份、貴交科。

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人均薪酬關(guān)聯(lián)度分析

員工薪酬水平與企業(yè)的盈利能力成一定的正比關(guān)系,凈資產(chǎn)收益率、人均薪酬和人均凈利潤三條折線的基本走勢趨于一致。地鐵設(shè)計(jì)的凈資產(chǎn)收益率最高為19.8%上市公司員工薪酬標(biāo)準(zhǔn),其人均薪酬也是9家企業(yè)里面最高的。

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此外,員工薪酬水平與地區(qū)的GDP呈一定的正比關(guān)系。上市交通設(shè)計(jì)企業(yè)在一線城市的人均薪酬高于二、三線城市的人均薪酬,地鐵設(shè)計(jì)和城建設(shè)計(jì)分別位于廣州和北京,人均薪酬高于其他位于二、三線城市的公司。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的人均薪酬較高,人均薪酬靠后的合誠股份、貴交科和勘設(shè)股份分別位于廈門和貴陽,地區(qū)GDP較低。

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