會計(jì)核算流程(物流企業(yè)會計(jì)核算流程)

物流企業(yè)會計(jì)核算流程物流業(yè)的會計(jì)核算 要實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中 的功能，必須通過一系列的物流管理工作來完成，會計(jì)是一種重 要的管理活動，會計(jì)主要用貨幣量度對物流企業(yè)經(jīng)營過程 中占用 的財(cái)產(chǎn)物資和發(fā)生的各環(huán)節(jié)成本費(fèi)用耗費(fèi)進(jìn)行系統(tǒng)的計(jì)算、記錄、 分析和檢查。會計(jì)人員借助這些手段充分了解企業(yè)的資金占效益 高低的原因，趨利避害，從 一個特定的崗位管好一家企業(yè)的生產(chǎn) 和經(jīng)營，同時為在大范圍內(nèi)，例如一個地區(qū)、一個產(chǎn)業(yè)部門或一 個國家管好經(jīng)濟(jì)提供必要的資料。所以，會計(jì)的實(shí)質(zhì)是管理，會 物流企業(yè)會計(jì)是應(yīng)用于物流企業(yè)的一門專業(yè)會計(jì)，它以貨幣為主要計(jì)量單位，對物流企業(yè)的經(jīng)營活動進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)、全面 的反映和監(jiān)督，并在此基礎(chǔ)上對經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行控制，為投資者、 債權(quán)人、政府管理部門以及與企業(yè)有經(jīng)濟(jì)利益的各方提供有用信 息的一種經(jīng)濟(jì)管理信息系統(tǒng)。 物流企業(yè)的一切活動最終體現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)活動，按照現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)管理的理論，所有經(jīng)濟(jì)活動必然要求進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算、成本計(jì)算、費(fèi) 用控制和經(jīng)濟(jì)效益業(yè)績考核。 這些工作都需要由物流企業(yè)會計(jì)工 作來完成會計(jì)核算流程，會計(jì)核算貫穿于企業(yè)整個物流活動的全過程。由于企 業(yè)的物流活動包括運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、 送和信息處理等多個環(huán)節(jié)，決定了物流企業(yè)會計(jì)核算分為如下環(huán)節(jié)： 運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具，將物品從一個地點(diǎn)向另一個地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間 位置為目的對物進(jìn)行的空間位 移。

通過這種位移創(chuàng)造商品的空間 效益，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，滿足社會的不同需要。運(yùn)輸是物流的中 心環(huán)節(jié)之一，也是現(xiàn)代物流活動最重要的一個功能。 運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行，是國民經(jīng)濟(jì)的命脈。根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，可分為鐵道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn) 輸和管道運(yùn)輸，各種運(yùn)輸方式分別有不同的特點(diǎn)，各自發(fā)揮著不 同的作用。 運(yùn)輸是物流企業(yè)的主體，在現(xiàn)行物流企業(yè)中占有主體地位。對運(yùn)輸環(huán)節(jié)的核算包括運(yùn)輸收人的確認(rèn)和計(jì)量；運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算 和確定；運(yùn)輸成本的匯集、分配和結(jié)轉(zhuǎn)；運(yùn)輸營運(yùn)收人應(yīng)交稅金 的結(jié)算和交納，以及運(yùn)輸利潤的計(jì)算。 儲存是指保護(hù)、管理、儲藏物品的物流活動。儲存是包含庫存和儲備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，也是一切社會形態(tài)都存在 的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。在任何社會形態(tài) 中，對于不論什么原因形成停滯的 物資，也不論是什么種類的物資，在沒有生產(chǎn)加工、消費(fèi)、運(yùn)輸 等活動之前會計(jì)核算流程，或在這些活動結(jié)束之后，總是要存放起來，這就是 存。與運(yùn)輸概念相對應(yīng)，儲存是以改變物的時間狀態(tài)為目的的活動，從克服產(chǎn)需之間的時間差異而獲得更好的效用和效益。 儲存是物流活動的另一重要環(huán)節(jié)，它具有物資保護(hù)、調(diào)節(jié)供需、調(diào)配運(yùn)能、實(shí)現(xiàn)配送、節(jié)約物資等功能。

對儲存環(huán)節(jié)的會計(jì) 核算包括儲存收人的確認(rèn)和計(jì)量；儲存成本和費(fèi)用的匯集和結(jié)轉(zhuǎn)； 儲存物資損耗的處理與分?jǐn)?，以及儲存業(yè)務(wù)利潤的計(jì)算。 裝卸是物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝人運(yùn)輸設(shè)備或卸下的活動。搬運(yùn)是指在同一場所，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流 作業(yè)。在實(shí)際操作中，裝卸和搬 運(yùn)是密不可分的，兩者是伴隨在 一起發(fā)生的。在物流過程中，裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的， 它出現(xiàn)的頻率高于其他各項(xiàng)物流活動，每次裝卸活動都要花費(fèi)很 時間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動所消耗的人力也很多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。以 我國為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝 卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的 20% 左右，船運(yùn)在40% 左右。因此，為了降低物流費(fèi)用，裝卸 是個重要的環(huán)節(jié)。裝卸搬運(yùn)是一種附屬性、伴生性的活動，它對 整個物流活動具有支持性和保障性的作用。 包裝是指為了在流通過程中保護(hù)商品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷售，按照一定的技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。 也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加 一定技術(shù)方法等的操作活動。 在社會再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開頭，既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流活動的起點(diǎn)。

在物流過程中， 包裝具有保護(hù)商品、跟蹤流 轉(zhuǎn)、便利運(yùn)輸、提高效率、促銷商品 的功能。包裝環(huán)節(jié)的會計(jì)核算主要是對包裝環(huán)節(jié)中發(fā)生的材料成 本、人工費(fèi)用、設(shè)計(jì)技術(shù)費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算、歸集和分配。 流通加工是指物品在生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、切割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè) 的總稱。流通加工是流通中的 一種特殊形式，它是在物品從生產(chǎn) 領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動的過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和 提高物流效率，對物品進(jìn)行的加工，使物品發(fā)生物理、化學(xué)或形 流通加工是國民經(jīng)濟(jì)中重要的加工形式，在商品流轉(zhuǎn)過程中進(jìn)行簡單的、必要的加工能夠有效地完善流通，也是現(xiàn)代物流中 的重要利潤來源。流通加工環(huán) 節(jié)的會計(jì)核算，既要確認(rèn)和記錄流 通加工中的業(yè)務(wù)收人，又要?dú)w集、計(jì)算和結(jié)轉(zhuǎn)加工成本；計(jì)算和 繳納相關(guān)稅金；最終核算出加工環(huán)節(jié)的營業(yè)利潤。 配送是指物流企業(yè)按照用戶訂單或配送協(xié)議進(jìn)行配貨，通過科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃，選擇經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸路線與運(yùn)輸方式，在用戶指 定的時間內(nèi)，將符合要求的貨 物送達(dá)指定地點(diǎn)的一種方式。配送 是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流的緊密結(jié) 合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素 從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集 裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物 送達(dá)的目的。特殊的配送則還以加工活動為支撐，包括的方面更 廣泛。 配送環(huán)節(jié)會計(jì)核算的內(nèi)容包括：配送營業(yè)收人的核算；配送過程中運(yùn)輸費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配裝費(fèi)用、加工費(fèi)用的歸集、分配 和結(jié)轉(zhuǎn)；配送環(huán)節(jié)營業(yè)利潤的核算。

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