隨著2022年經(jīng)濟工作的確定，“鞏固和擴大基礎性的消費、升級類的消費、要把商品消費和服務消費相結合;落實好提振汽車家電等大宗消費的相關舉措;擴大信息消費、綠色消費等新型消費，推進線上線下融合發(fā)展，加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務體系和快遞物流配送體系?！背蔀榱似渲兄匾画h(huán)。
顯然，汽車消費，特別是新能源汽車的消費成為了新消費的主力場景。這一方面源于其大宗消費的屬性，更取決于這種綠色出行模式所實現(xiàn)的減排降碳給汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的變量。
因此，新經(jīng)濟環(huán)境下，新能源汽車的消費及發(fā)展也成為了多家券商解讀此次中央經(jīng)濟工作會議的重要維度。國泰君安方面表示，本次會議的核心邊際在于穩(wěn)經(jīng)濟，按照穩(wěn)增長的發(fā)力先后順序，以及悲觀預期的修正幅度。推薦關注新能源的光伏、新能源車等高景氣方向，以及消費、金融、科技制造等領域。
同時，華泰證券認為，穩(wěn)增長措施可能進一步豐富。從中央經(jīng)濟工作會議至明年春季，可能是穩(wěn)增長政策在力度和執(zhí)行上逐漸“加力、增效”的時間窗口，期間穩(wěn)增長措施可能進一步豐富，包括支持電動車、家電、農(nóng)業(yè)電氣化等消費的專項補貼。
事實上，再次的刺激消費政策已經(jīng)開始。11月的新能源汽車銷售數(shù)據(jù)增長強勁。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，當月產(chǎn)銷分別完成45.7萬輛和45萬輛，同比分別增長1.3倍和1.2倍。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍。
在新能源汽車整車市場火爆的同時，產(chǎn)業(yè)鏈的配套市場也已經(jīng)快速拉漲。不難看出，2022??年新能源車有效銷量實現(xiàn)高增長，為明年的零部件企業(yè)業(yè)績帶來高彈性。
相比于傳統(tǒng)汽油車領域，汽車輕量化對于節(jié)能與新能源汽車領域的發(fā)展更為關鍵。根據(jù)中國汽車工程學會2020 年10??月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》，汽車輕量化是新能源汽車、節(jié)能汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的共性基礎技術，是我國節(jié)能與新能源汽車技術的未來重點發(fā)展方向。
事實上汽車輕量化是全球汽車工業(yè)化的一致目標，也是節(jié)能與新能源的共同基礎技術?！吨袊圃?025》明確指出輕量化技術是汽車行業(yè)未來共同突破的重點方向。根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會的研究，汽車質(zhì)量每下降100??公斤，百公里油耗可下降0.4L，碳排放大約可以減少1公斤。美國能源部數(shù)據(jù)顯示，汽車重量每下降10%，則其燃料消耗降低6%-8%，若汽車的傳統(tǒng)鋼鐵部件被輕量化材料替代，則汽車車身及底盤的重量可降低至50%，相應碳排放亦會降低。
因此，作為新能源汽車“提速”的重要方向之一，汽車輕量化賽道已成為多家上市公司布局的重點。
12月13日，旭升股份公布公開發(fā)行可轉換公司債券網(wǎng)上中簽結果公告，中簽號碼共有50.075萬個，每個中簽號碼只能認購1手(1000元)升21轉債。據(jù)旭升股份可轉債募集說明書顯示新能源汽車上市公司，本次擬募資總額不超過13.5億元，主要用于高性能鋁合金汽車零部件項目及汽車輕量化鋁型材精密加工項目。
12月7日晚間，萬安科技宣布擬非公開發(fā)行A股股票募集資金總額不超過3.88億元，用于新增年產(chǎn)20萬套汽車底盤鋁合金輕量化等項目;今年11月，拓普集團發(fā)布不超過25億元的可轉債發(fā)行方案，擬投資于年產(chǎn)150萬套輕量化底盤系統(tǒng)建設項目和年產(chǎn)330萬套輕量化底盤系統(tǒng)建設項目;隨后，瑞鵠模具也擬發(fā)行可轉債募資不超4.4億元用于新能源汽車輕量化車身及關鍵零部件精密成形裝備智能制造工廠建設項目。
投資者也紛紛喊話廠商，咨詢輕量化動態(tài)。12月9日宜安科技在互動易平臺回答投資者提問時也表示，公司已購買6100噸大型壓鑄機，目前公司整體集成壓鑄已在電機、電控、電池包、儀表盤等產(chǎn)品上實現(xiàn)應用。此前，宜安科技曾解釋稱，公司在鎂合金材料的應用和大型整體集成壓鑄方面，將傳統(tǒng)的多個零部件通過大型精密壓鑄一次整體成型出來，在減少后續(xù)加工工序的同時，實現(xiàn)產(chǎn)品輕量化及減震性要求。作為特斯拉、寧德時代、比亞迪、吉利等眾多新能源汽車的供貨商，產(chǎn)品已在新能源汽車電機、電控、電池包、儀表盤、汽車車門等產(chǎn)品上實現(xiàn)整體集成應用。
目前，雖然中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在部分領域形成了一定競爭優(yōu)勢，但要想把握機遇實現(xiàn)“變道超車”，未來中國的新能源汽車行業(yè)須多方面持續(xù)發(fā)力。
隨著2022年經(jīng)濟工作的確定，“鞏固和擴大基礎性的消費、升級類的消費、要把商品消費和服務消費相結合;落實好提振汽車家電等大宗消費的相關舉措;擴大信息消費、綠色消費等新型消費，推進線上線下融合發(fā)展，加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務體系和快遞物流配送體系?！背蔀榱似渲兄匾画h(huán)。
顯然，汽車消費，特別是新能源汽車的消費成為了新消費的主力場景。這一方面源于其大宗消費的屬性，更取決于這種綠色出行模式所實現(xiàn)的減排降碳給汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的變量。
因此，新經(jīng)濟環(huán)境下，新能源汽車的消費及發(fā)展也成為了多家券商解讀此次中央經(jīng)濟工作會議的重要維度。國泰君安方面表示新能源汽車上市公司，本次會議的核心邊際在于穩(wěn)經(jīng)濟，按照穩(wěn)增長的發(fā)力先后順序，以及悲觀預期的修正幅度。推薦關注新能源的光伏、新能源車等高景氣方向，以及消費、金融、科技制造等領域。
同時，華泰證券認為，穩(wěn)增長措施可能進一步豐富。從中央經(jīng)濟工作會議至明年春季，可能是穩(wěn)增長政策在力度和執(zhí)行上逐漸“加力、增效”的時間窗口，期間穩(wěn)增長措施可能進一步豐富，包括支持電動車、家電、農(nóng)業(yè)電氣化等消費的專項補貼。
事實上，再次的刺激消費政策已經(jīng)開始。11月的新能源汽車銷售數(shù)據(jù)增長強勁。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，當月產(chǎn)銷分別完成45.7萬輛和45萬輛，同比分別增長1.3倍和1.2倍。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍。
在新能源汽車整車市場火爆的同時，產(chǎn)業(yè)鏈的配套市場也已經(jīng)快速拉漲。不難看出，2022??年新能源車有效銷量實現(xiàn)高增長，為明年的零部件企業(yè)業(yè)績帶來高彈性。
相比于傳統(tǒng)汽油車領域，汽車輕量化對于節(jié)能與新能源汽車領域的發(fā)展更為關鍵。根據(jù)中國汽車工程學會2020 年10??月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》，汽車輕量化是新能源汽車、節(jié)能汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的共性基礎技術，是我國節(jié)能與新能源汽車技術的未來重點發(fā)展方向。
事實上汽車輕量化是全球汽車工業(yè)化的一致目標，也是節(jié)能與新能源的共同基礎技術?！吨袊圃?025》明確指出輕量化技術是汽車行業(yè)未來共同突破的重點方向。根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會的研究，汽車質(zhì)量每下降100??公斤，百公里油耗可下降0.4L，碳排放大約可以減少1公斤。美國能源部數(shù)據(jù)顯示，汽車重量每下降10%，則其燃料消耗降低6%-8%，若汽車的傳統(tǒng)鋼鐵部件被輕量化材料替代，則汽車車身及底盤的重量可降低至50%，相應碳排放亦會降低。
因此，作為新能源汽車“提速”的重要方向之一，汽車輕量化賽道已成為多家上市公司布局的重點。
12月13日，旭升股份公布公開發(fā)行可轉換公司債券網(wǎng)上中簽結果公告，中簽號碼共有50.075萬個，每個中簽號碼只能認購1手(1000元)升21轉債。據(jù)旭升股份可轉債募集說明書顯示，本次擬募資總額不超過13.5億元，主要用于高性能鋁合金汽車零部件項目及汽車輕量化鋁型材精密加工項目。
12月7日晚間，萬安科技宣布擬非公開發(fā)行A股股票募集資金總額不超過3.88億元，用于新增年產(chǎn)20萬套汽車底盤鋁合金輕量化等項目;今年11月，拓普集團發(fā)布不超過25億元的可轉債發(fā)行方案，擬投資于年產(chǎn)150萬套輕量化底盤系統(tǒng)建設項目和年產(chǎn)330萬套輕量化底盤系統(tǒng)建設項目;隨后，瑞鵠模具也擬發(fā)行可轉債募資不超4.4億元用于新能源汽車輕量化車身及關鍵零部件精密成形裝備智能制造工廠建設項目。
投資者也紛紛喊話廠商，咨詢輕量化動態(tài)。12月9日宜安科技在互動易平臺回答投資者提問時也表示，公司已購買6100噸大型壓鑄機，目前公司整體集成壓鑄已在電機、電控、電池包、儀表盤等產(chǎn)品上實現(xiàn)應用。此前，宜安科技曾解釋稱，公司在鎂合金材料的應用和大型整體集成壓鑄方面，將傳統(tǒng)的多個零部件通過大型精密壓鑄一次整體成型出來，在減少后續(xù)加工工序的同時，實現(xiàn)產(chǎn)品輕量化及減震性要求。作為特斯拉、寧德時代、比亞迪、吉利等眾多新能源汽車的供貨商，產(chǎn)品已在新能源汽車電機、電控、電池包、儀表盤、汽車車門等產(chǎn)品上實現(xiàn)整體集成應用。
目前，雖然中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在部分領域形成了一定競爭優(yōu)勢，但要想把握機遇實現(xiàn)“變道超車”，未來中國的新能源汽車行業(yè)須多方面持續(xù)發(fā)力。
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